中国四大航空公司是哪四个（关于国内的航空公司）

在祖国广阔的八万里云和月的海洋中,一股狂野的竞技之风正在肆虐。这是一场旷世大戏,上演的不是宫廷争斗,而是神州民航业内的龙争虎斗。四大航空集团携手子虚乌有,各凭狠辣手腕叱咤风云,誓要一争高下,分出机上机下。

国航、东航、南航、海航,名气响亮,地位卓然。他们一个个都是行业的老字号了,机队雄厚、航线遍布疆场,可谓是天空中的巨无霸,令整个航空业为之侧目。在这轮争霸战中,各家谁也不甘示弱,拉帮结伙孰强孰弱一较高下,场面无疑沸沸扬扬、惊心动魄。

首先,让我们把视线聚焦在国航集团身上。作为唯一一家被国家赐予"载国旗"荣耀的航空公司,国航无疑是群龙中最引人注目的那一只。它拥有着400多架庞大机队,遍及祖国各地,独霸北京首都和成都双流两大国际机场,凭着超高人气和老字号气场,在这场角逐中占据了先机。

而在它身后,又隐藏着一支精锐强悍的"铁拳子弟兵"——深航、昆航、山航、澳航、内蒙航、京航和大航,组成了一股坚不可摧的王牌力量。凭借这帮劲旅护航,国航英姿飒爽,锐不可当,对其他航司形成了致命的威慑力,霸气外漏。

其次,我们将射灯光芒投向东航集团。这支曾经身居神州航空巨头之列、已故步自封的老牌劲旅如今重新振作了,正以一往无前的姿态迎接新时代。东航凭借六百多架的规模优势,不仅遍布上海,更令航线网络连接了全球各地。而最让人期待的是,东航还接收了三架刚刚问世的国产C919客机,到明年更是有望扩充到10架规模。

这无疑是给了东航一支注入新血液的强心针。搭配上旗下一二三航、联航、上航、江苏航等子公司铁军,东航目光所及,无不笼罩着一派气象万千。光是规模如此庞大,就足以令同行自危,更别提还将引领国产航空崛起新时代了。

既然说到规模,我们又岂能遗漏了当仁不让的南航集团呢?要说起这家公司,亚洲第一机队就是它最闪亮的荣誉。确实,这支队伍拥有高达六百余架的机队规模,而且保持了中国最大航空公司的地位,航线网更是密布国内外,可谓疆场无遗憾。

在南航背后,还有一支强有力的子公司助阵队伍,包括厦航、河南航、重庆航、河北航、江西航、汕头航空、珠海航空和贵州航空等。这帮子虚乌有的小伙伴们虽然个头都不太大,但在南航的带领下团结一致,整合起来就是一股不可小觑的力量。尤其是在主场华南地区,南航更是如鱼得水,占尽了地利,谁也不敢小觑它的统治力。

我们再把视线转向海航集团。这支军团虽然实力稍逊一筹,但扬眉吐气的傲气可不比其他航空公司少。作为全中国首家也是唯一一家获得"SKYTRAX五星航空公司"桂冠的航司,海航以其优质服务和产品独树一帜,口碑载誉,赢得了全球旅客的青睐。更令人瞩目的是,它的航线网络已经遍布亚欧非美及大洋洲等地,通航境外44个城市,纵横捭阖间无所不能。而且,海航还积极响应国家"一带一路"倡议,融入全球化发展大潮,打造世界级航空网络。

当然,海航的发家史离不开它背后的铁军子弟们——首都航、天航、西航、祥鹏航、乌航、福航、北部湾航、长安航、金鹏航、新华航、大新华航、桂林航等,整整十几个兵强马壮的小弟,个个都是当家花旦。虽然规模都不太雄厚,但它们同属一个"家族",携手并肩作战,就是一股股不容小觑的力量。

除了这四大集团,神州航空界中还有一些看似不太起眼,却也颇具分量的中小航司。比如四川航空、瑞丽航空、青岛航空等地方国资系航空公司,以及春秋航空、吉祥航空、华夏航空等民营航司,每一家虽然个头都相对逊色,但它们同样也在自己的疆土上发挥着独特的作用。