奔驰车属于哪个国家的品牌 ,一个德系豪华品牌,一个日系豪华品牌,奔驰与英菲尼迪什么关系?

谈到国内的汽车豪华品牌,丝毫是屈指可数,几乎是被德系品牌独大,比如熟知的奔驰、宝马和奥迪。而日系品牌作为德系品牌的死对头,当然也不甘示弱,同样也具有雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌这三大豪华品牌,但是在国内的效应并不是太好。但这都不是重点,而是它们之间的关联,一个德系豪华品牌,一个日系豪华品牌,奔驰与英菲尼迪到底有着什么关系?让我们了解下。

其实在说它两的关系时,相信有些细心的车主会发现,英菲尼迪的很多车型,配件上很多都是与奔驰通用的,尤其是外观设计,更是充满着奔驰的设计风格,甚至两个品牌的车型都会在同一平台上打造,所以这也是我们为什么要特意来说说它两之间的关系。

先说说奔驰吧,奔驰作为一个百年老品牌,同时也是汽车的发明者,其的实力自然是非常雄厚的。不过奔驰经历过百年的发展,旗下的子品牌并不是太多,但是对不少汽车品牌母公司都持有股份,这就非常有说话权了。而且奔驰作为一个百年老品牌,其的技术也是自然毋庸置疑的,虽然这两年出的事较多,但也丝毫不影响。所以很多并不是太火热的汽车品牌就想抱大腿了,卖点股份,再求个技术共享什么的,一举两得。

而英菲尼迪呢,都知道是日产旗下的豪华品牌。不过呢日产虽说是个日系品牌,与之前刚退出国内市场的雷诺之间也是有着千丝万缕的关系的,那就是联盟关系,互相持股,同一个老板,这个关系也是发展了很久。而奔驰的母公司戴姆勒集团和这个日产雷诺集团又是合作关系,同样也是互相交叉持股,取长补短,所以看似两个打不着的品牌,之间的关系是非常紧密的。

不过呢,一开始奔驰并没有向英菲尼迪共享技术,而是奔驰先开的口。众所周知,奔驰旗下的车型是非常多的,对各个级别的车型布局也是很完善。所以自打这个戴姆勒和雷诺-日产开始合作之后,奔驰就率先将雷诺-日产的一些平台技术和发动机使用在自家的小型车。这样一来日产就不高兴了,也顺势将奔驰的一些平台技术与发动机要来放在自家车上用,比较较为火热的Q50。

其实它们之间都是各怀鬼胎,而在早些年,奔驰基于MRA平台推出GLK和C级两款车之后,英菲尼迪又紧随着从该平台上打造出了QX50,和奔驰GLK没什么区别,陆续还推出了QX60和QX70。而奔驰又跑到MFA平台造出GLA和A级车,英菲尼迪也还是用同样的平台打造出了QX30和Q30。如果你觉得比较闲,可以去对比这几款车的发动机和一些核心部件,都是完全一样的。

就这样,英菲尼迪就一直在空手套白狼,奔驰就像个冤大头一般。但是奔驰也不是个傻子,所以在2016年的时候,日产就宣布停止英菲尼迪不再使用奔驰的MFA2平台。原因也很简单,刚才就说了奔驰它不是个傻子,既然想用技术,就拿钱出来。但英菲尼迪的市场表现也不是太好,不足以承担所需要的研发费用。

而到了2017年初,日产又宣布了停止与奔驰所有的豪华车研发合作,也就说将英菲尼迪与奔驰一刀两断了。不过呢这对日产的冲击是比较大的,比如说日产在英国投资的2.5亿英镑,几乎就是打水漂,因为这个工厂是奔驰的。

不过还是要说的就是,虽然英菲尼迪用了不少奔驰的发动机和技术,但是在调教这些上是完全不同的,毕竟还是那句话奔驰又不是傻子,总是会留一手的。如果说开英菲尼迪和开奔驰没区别,那么奔驰的品牌价值肯定也会受影响,所以在发动机、变速箱和底盘上,都是英菲尼迪自己完成调教的。

总的来说,虽说两者的关系确实非常紧密,但是现在可一点关系都没有了,日产到底还是没有玩过奔驰,但相反,如果日产的小心眼再多一点,奔驰的技术依旧还会出现在英菲尼迪的身上。可惜并没有,就好比是猪八戒练武—倒打一耙,所以多用点心去研发自己的技术也是非常重要。

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